28.03.2023

Советы при езде по лужам

Дмитрий Штерев

3 мин

181

Обильные сугробы стремительно тают, поднимая уровень воды в реках и озёрах, вызывая подтопление окружающих территорий, в том числе улиц и шоссе. Чтобы автомобиль пережил половодье без потерь, стоит знать (или вспомнить) несколько простых, но важных правил поведения в таких условиях.

Нельзя влетать в воду полным ходом

Этого не стоит делать, даже если вода заполнила знакомый участок пути. Брызги выше крыши и волна по ветровое стекло со стороны выглядят эффектно, однако это верный способ залить генератор, намочить важные датчики или сломать систему зажигания. В худшем варианте влага через воздухозаборник попадёт в двигатель, и тогда может случиться гидроудар, а в этом случае капитальный ремонт почти гарантирован.

К тому же сильный напор воды сам по себе способен причинить механические повреждения. Допустим, сорвать номерной знак, отогнуть подкрылки или выломать пластиковые пыльники. И страховка каско такие убытки, скорее всего, не покроет. Кроме того, на дне могут скрываться открытый канализационный люк, большой камень или другое препятствие, с которым лучше не сталкиваться.

Вот почему в большую лужу нужно въезжать медленно и осмотрительно, контролируя глубину и скорость движения. Тем более, что руководства по эксплуатации многих легковых автомобилей устанавливают предельную глубину брода всего лишь по обод или ступицу колеса. Так что если под воду начинают погружаться фары, ехать дальше не стоит — лучше поискать объезд.

Избегайте залитой колеи

Наполненная водой колея зачастую есть даже на магистралях в левом ряду, хотя в сухую погоду слегка продавленный асфальт почти не виден и не доставляет проблем. Если ехать по этим ручьям, внезапно может наступить аквапланирование.

Шины (особенно изношенные) однажды не справятся с отводом влаги из пятна контакта, и водяные клинья просто поднимут колёса над дорогой. Отруливать или тормозить в такой ситуации уже бессмысленно — машина перестанет слушаться органов управления. В этом случае единственный шанс избежать аварии — плавно отпустить газ, снизив скорость до безопасного предела, — тогда колёса в какой-то момент вновь коснутся покрытия и сцепление восстановится.

Но лучше вообще не доводить дело до тревожного момента. Заранее слегка сместитесь в полосе, чтобы покрышки работали по незатопленной части покрытия. А при перестроениях старайтесь не дёргать резко руль и не газовать, проезжая через колею с ровным «газом».

Не цепляйте большие лужи одним бортом

Даже не слишком глубокая водная преграда существенно увеличивает сопротивление качения. Иногда оно вырастает столь резко, что автомобиль буквально бросает в сторону. Система стабилизации не успевает среагировать, а то и вообще оказывается не в силах погасить скольжение, и происходит потеря устойчивости.

Небольшая скорость и готовность отработать рулём — тоже не гарантия успеха. Порой машину так настойчиво затягивает в лужу, что человек не в силах с этим справиться. Поэтому лучше по возможности вообще не попадать колёсами одного борта в глубокую воду. Разумеется, когда дорожная обстановка позволяет объехать преграду. Если такой возможности нет, то постарайтесь проехать как можно ближе к краю препятствия, избегая погружения.

Держите в готовности «дворники»

Когда вокруг много воды, не полагайтесь на датчик дождя. Помните, в окружающем потоке хватает и новичков, и просто лихачей, которые не умеют ездить в паводок. Значит, в любой момент ваш автомобиль по крышу может накрыть волна. Электроника, конечно, среагирует, однако и полсекунды езды вслепую иногда достаточно для возникновения аварийной ситуации.

Чтобы этого не случилось, ещё на подъезде к затопленному участку перестрахуйтесь и включите щётки стеклоочистителя на постоянную скорость. Это поможет сохранить обзор и сосредоточиться на управлении в сложных условиях.

Не паркуйтесь в опасных местах

Низины, решётки дренажных стоков, стоянки под эстакадами, грунтовые площадки и тому подобные места в паводок могут внезапно заполниться водой. В этом случае пройти к машине будет проблематично. Но ещё хуже, если автомобилю придётся стоять в глубокой воде продолжительное время. Уплотнители и сальники могут этого не выдержать: влага попадёт в салон и внутрь агрегатов, испортив смазку и создав условия для гниения обивки и электропроводки.

Так что на время неблагоприятного прогноза разумнее заранее присмотреть парковку на возвышенности или в тех местах, куда вода точно не доберётся.

И конечно, в сильный дождь и паводок как никогда актуальны универсальные советы для сложных условий движения: держите дистанцию с запасом, не превышайте скорость и не суетитесь.

Итак, резюмируем:

Сбавляйте скорость перед большими лужами. Попытка взять брод ходом может обернуться потерей госномера, повреждением кузовных деталей и серьёзной поломкой двигателя.
Когда дорога залита водой, старайтесь двигаться вне колеи, чтобы избежать аквапланирования.
Крупные лужи колёсами одного борта лучше не цеплять, так как существует опасность внезапного разворота.
Стеклоочистители нужно включать заранее, перед въездом на затопленный участок, иначе есть риск остаться без обзора в самый неподходящий момент.
В непогоду паркуйтесь на возвышенности или там, куда точно не доберётся вода.